“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第四場新聞發布會

　　基本確定事故主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在地表下約20米

　　3月24日17時，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第四場新聞發布會在梧州市舉行，會上公布了調查最新進展，已基本確定事故的主要撞擊點，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸。

發布會現場。廣西日報-廣西云客戶端記者 夏曉云 攝

　　中國民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤說，現已基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸大約至20米。目前，已找到的主要殘骸包括：發動機部葉片及渦輪殘件、發動機吊架殘件、左右側水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件。另外，還發現了駕駛艙內的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件?，F調查人員仍在繼續開展現場勘查和重要殘骸的取證工作，為下一步查明事故原因做好基礎性工作。

　　廣西消防救援總隊總隊長鄭西公布了最新搜救情況。搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田發現一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現場約有10公里，預計搜尋范圍會比前一日擴大1.5倍。截至發布會當天16時，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組。

　　記者還從新聞發布會獲悉，本次事故中的B1791號飛機，共計飛行8986架次，未達到機型適航指令標準中“撥叉”部件最嚴格的檢修標準，即22600個飛行起落，故失事飛機不涉及該部件檢修問題。當前階段的工作重點仍在搜尋救援，以及保護現場和固定證據。同時開展事故調查前期的證據收集工作，包括封存整理相關記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，并對收集到的各類證據資料進行匯總和分析，待進入事故調查階段后，工作組將按照有關規定邀請需要參與的相關方參與事故調查工作。（來源：廣西日報 記者：夏曉云）